Warum Lithium-Eisenphosphat?

Die Lithium-Eisenphosphat (LiFePO4 oder LFP)-Batterie ist der sicherste der regulären Lithium-Eisen-Batterietypen. Die Nennspannung einer LFP Zelle beträgt 3,2V (Blei-Säure: 2V/Zelle). Eine 12,8V LFP-Batterie besteht daher aus 4 in Reihe geschalteten Zellen. 

Robust

Eine Blei-Säure-Batterie wird in folgenden Fällen aufgrund von Sulfatierung vorzeitig versagen:

• Wenn sie lange Zeit in unzureichend geladenem Zustand in Betrieb ist (d. h., wenn die Batterie selten oder nie voll aufgeladen wird).

• Wenn sie in einem teilweise geladenen oder was noch schlimmer ist, völlig entladenen Zustand belassen wird (Yacht oder Wohnmobil während des Winters).

 

Eine LFP-Batterie muss nicht voll aufgeladen sein. Die Betriebslebensdauer erhöht sich sogar noch leicht, wenn die Batterie anstatt voll nur teilweise aufgeladen ist. Darin liegt ein bedeutender Vorteil von LFP-Batterien im Vergleich zu Blei-Säure-Batterien. Weitere Vorteile betreffen den breiten Betriebstemperaturenbereich, eine exzellente Zyklisierung, geringe Innenwiderstände und einen hohen Wirkungsgrad (siehe unten).

Die LFP Batterie ist daher die beste Wahl für den anspruchsvollen Gebrauch.

Effizient

Bei zahlreichen Einsatzmöglichkeiten (insbesondere bei Freizeitfahrzeugen), kann der Energienutzungsgrad von ausschlaggebender Bedeutung sein. Der Energienutzungsgrad eines Ladezyklus (Entladen von 100% auf 0% und Wiederaufladen auf 100%) einer durchschnittlichen BleiSäure-Batterie liegt bei ca. 80%. Der Energienutzungsgrad eines Ladezyklus einer LFP-Batterie liegt dagegen bei 92%. Der Ladevorgang einer Blei-Säure Batterie wird insbesondere dann ineffizient, wenn die 80%-Marke des Ladezustands erreicht wurde. Das führt zu Energienutzungsgraden von nur 50%. Bei Solar-Anlagen ist dieser Wert sogar noch geringer, da dort Energiereserven für mehrere Tage benötigt werden (die Batterie ist in einem Ladezustand zwischen 70% und 100% in Betrieb). Eine LFP-Batterie erzielt dagegen noch immer einen Energienutzungsgrad von 90%, selbst wenn sie sich in einem flachen Entladezustand befindet.

Größe und Gewicht

Platzeinsparung von bis zu 70% Gewichteinsparung von bis zu 70%

Teuer?

LFP-Batterien sind im Vergleich zu Blei-Säure-Batterien teuer. Jedoch werden sich die höheren Anschaffungskosten bei anspruchsvollen Einsatzmöglichkeiten aufgrund der längeren Betriebslebensdauer, der hohen Zuverlässigkeit und dem hervorragenden Energienutzungsgrad mehr als bezahlt machen.

Bluetooth

Zellspannungen, Temperatur und Alarmstatus lassen sich per Bluetooth überwachen. Dies ist sehr nützlich, um ein (mögliches) Problem wie ein Zellenungleichgewicht zu erkennen.

 

Warum Victron Akkus?

 

Externes BMS 

Durch das externe Batterie Management System Victron BMS 12-200 erhält man die Möglichkeit, auch hohe Ströme der Batterie zuzuführen oder abzunehmen. Intergrierte BMS Systeme sind durch die deutlich kompaktere Bauweise nur bedingt für den hohen Stromtransfer geeignet. Weitere Vorteile des getrennten Systemes ist, das BMS beinahe beliebig mit weiteren Akkus zu ergänzen. Fällt ein integriertes BMS im Akku aus, kann so ohne weitere Kontrolle die Batterie massiv beschädigt werden. Hier wird dann der Zukauf eines neuen Pufferspeichers samt neuem BMS nötig- bei einem externen System nicht.

Wichtigster Faktor: Das BMS 12-200 verhindert die Zellunter- und Überspannung!

 

Warum Super B Epsilon Akkus?

 

Internes BMS, bluetoothfähig, inkl. Monitoring, geeignet für Ströme bis 60A, einfache Handhabung und sehr geringer Platzbedarf, etwa Sitzkonsolen Ducato, Transit und Master.

Batterie Monitoring

Ein Batteriemonitor ist Pflicht beim Einsatz von Lithium Akkus. Der BMV ermöglicht eine hunderprozentige Kontrolle des Zustandes, Kapazitäten, Lade- und Entladeströme sowie Alarmfunktionen (Victron) bei Über- oder Unterspannung!